亞洲最大風洞群：引領中國航空航天新高度

發布時間2015-06-11 10:03    來源：admin

　　新型飛機、神舟飛船、高速列車等在研制過程中都離不開風洞的“千錘百煉”。風洞，是一種產生人造氣流的管道，用于研究空氣流經物體所產生的氣動效應。

　　中國空氣動力研究與發展中心，坐落著亞洲最大規模的風洞群。在這里，記者有幸了解到我國的風洞事業，更有幸接觸到為我國風洞事業默默奉獻的氣動人。

　　引領未來航空航天科技

　　“十二五”以來，中心累計風洞運行20萬余次，試驗成果直接服務于數十個重點裝備型號。目前，數十座風洞正同時運行，100余項國家級重點科研項目在這里全面鋪開，數十個關鍵氣動難題已取得歷史性突破......

　　作為某新型飛機氣動關鍵技術研究與型號試驗任務的主要承研單位，中心承擔了絕大多數風洞試驗任務，為飛機選型和首次飛行試驗成功提供了技術支撐。

　　在我國某型火箭彈研制中，中國空氣動力研究與發展中心經過多輪設計和優化，設計出全面滿足總體指標要求的氣動布局方案，被總體單位采用。

　　中國空氣動力研究與發展中心還在我國未來大飛機降噪、飛機防除冰等關鍵技術上進行試驗與數據挖掘，將不斷引領我國航空航天事業邁向新的高度。

　　“一個國家的空氣動力技術水平直接決定了這個國家的航空航天實力，影響著國民經濟建設水平。”空氣動力學家張涵信院士說。“目前，我國空氣動力技術已經達到世界先進水平，可與最先進國家相比肩。”

　　“達到世界先進水平”，聽著讓人振奮，可一路走來，并非易事。

　　1960年代，中心初建風洞時，我國面臨的是與世界先進國家半個世紀的差距。沒有外援，沒有資料，有的只是科研工作者的堅韌毅力與聰明才智。那時的風洞設備都是要建在大山里，許多科技人員白天和工程兵、民工一起開山破石，晚上在油燈下搞設計。他們邊摸索邊實踐，愈挫愈勇，攻下了一道道難關，自主建起了一座座風洞。

　　“無私奉獻、不懈攀登”是那時氣動人的精神面貌。而這種精神面貌，也成為一代代氣動人傳承至今的“風雷精神”。

　　在事業與個人、事業與家庭面前，我們的科技工作者往往會毫不猶豫地選擇事業。他們深知，自己所做的事情與國家命運息息相關。74歲的空氣動力專家劉政崇，如今已是滿頭銀發。為了填補我國在結冰風洞領域的技術空白，他經常在風洞里一站就是一上午。為了一個噴嘴設計，他甚至跑到生產廠家待了大半年。結冰風洞主任設計師肖斌，患有糖尿病，可他一天打三次胰島素，不肯離開戰斗一線。

　　“風雷精神”不只是口號，它是一種力量，滲透在每位風洞人的骨子里，流淌在他們的血液里。風洞人們擰成一股繩，火力全開，瞄準國家最迫切的戰略需求，向一座座科學高峰發起進攻。

　　求賢若渴

　　隨著國家經濟建設發展，接連上馬的各種重點型號，對風洞試驗的需求越來越重。

　　“如此多的需求和如此重的任務，中國空氣動力研究與發展中心該如何應對?”記者有些擔心。

　　“關鍵得靠人!”范召林不假思索的說。“目前我們的硬件設施已經達到了一個相當高的水平，但對人才的需求永無止境。”

　　幾年來，中國空氣動力研究與發展中心先后聘任11位首席專家，遴選28名科技領軍人才和35名學科拔尖人才培養對象。

　　為補充新鮮血液，中心求賢若渴，僅去年一年就招收名牌大學博士生18名。

　　剛來中心不久的魏東博士，畢業于清華大學。為動員他來，70多歲的空氣動力專家樂嘉陵院士與他促膝長談，為其展示中心的科研能力和創業平臺，讓他堅定了留下的決心。

　　把人招來是第一步，還要對他們進行積極培養。中國空氣動力研究與發展中心出臺了一系列加強35歲以下青年科技英才培養的措施辦法，明確規定新增科研項目40%以上要有35歲以下青年科技骨干擔綱負責。

　　中國空氣動力研究與發展中心的大膽放手，給這些年輕人提供了施展才能與積極創新的廣闊空間。

　　1982年出生的胡華雨博士，剛來中心三年，就憑借自己扎實的理論基礎和創新能力被評為副研究員，正在空氣動力學基礎研究前沿一展身手。

　　同年出生的風洞設計工程師符澄已來中心10年之久，他先后參與了中心多座主要風洞的設計，目前還在同時負責、參與設計包括全國院校、研究所在內的十余座風洞項目。